- Zaledwie przez trzy dni trwania targów miałam aż 60 spotkań, co już świadczy o naszych szansach na tym rynku - mówi Anna Kamińska, specjalista ds. inwestycji w energetykę w Invest in Pomerania, która reprezentowała region Pomorza. - Rozpoznawalną marką była gdyńska stocznia Crist, która już zdobyła dobrą pozycję w tej branży.

Niemiecki koncern budowlany Hochtief buduje w niej za kwotę 200 mln euro jednostkę "Innovation", wyspecjalizowaną w montażu elektrowni wiatrowych na dnie morza. Planuje on budowę siostrzanej jednostki, a docelowo Hochtief chce posiadać cztery tego typu statki.

Wraz z odejściem od energetyki atomowej, na rynku niemieckim lawinowo wzrasta popyt na usługi budowy masztów i montaży turbin wiatrowych na morzu, brakuje jednak odpowiednich jednostek pływających, informuje Wydział Promocji Handlu i Inwestycji ambasady RP w Berlinie.

Dla budowanej w Gdyni "Innovation", która ma zostać oddana w  połowie przyszłego roku, Hochtief posiada już potwierdzone zamówienia na dwa pierwsze lata eksploatacji.

Hochtief zamierza w przyszłości osiągać w segmencie projektowania, budowy i serwisowania morskich elektrowni wiatrowych roczne przychody równe 250 mln EUR. Zainteresowanie gwarantowanymi zyskami z energetyki wiatrowej jest tak duże, że - według słów przedstawicieli koncernu - znacznie przekracza możliwości planistyczne koncernów energetycznych, które do tej pory wznosiły farmy wiatrowe.

Długookresowo parki wiatrowe usadowione na dnie morskim u wschodnich wybrzeży Niemiec wytwarzać mają 280 terawatogodzin energii elektrycznej rocznie.

Kolejnym przykładem polskiej firmy z doświadczeniem, ale w produkcji wież wiatrowych, jest GSG Towers w Stoczni Gdańsk. Poza wymienionymi spółkami, w Amsterdamie byli także przedstawiciele m.in. Energomontażu Północ Gdynia, Vistal Gdynia, Energa, Aluship Technology i Big Invest Group.

- Ważna jest lokalizacja naszych spółek, co przekłada się na niskie koszty transportu dla deweloperów - wyjaśnia Anna Kamińska. - W regionie Bałtyku są realizowane projekty developerskie farm morskich i kilka jest w fazie planowania.

Koszty transportu elementów potrzebnych do instalacji tych farm z naszego regionu są niższe niż z Azji. Jak wynika z obserwacji targów w Amsterdamie, "zauważalna była obecność chińskich firm w roli oferentów" - dodaje Kamińska.